行業動态
重慶崛起内陸開放高地
發布人: 發表日期:2019-08-05 10:29:49 來源:農民日報
今年5月,在重慶舉行的第二屆中國西部國際投資貿易洽談會(下稱西洽會),迎來了95個國家和地區的4000餘家企業、7萬境内外嘉賓,簽約了271個國内外項目,簽約總額5497.8億元。
7月18日,重慶經濟上半年“成績單”出爐:全市實現地區生産總值10334.76億元,同比增長6.2%,經濟運行穩中有進。全市進出口總額增長16.5%,同比提高5.5個百分點,對歐盟、東盟進出口分别增長21.9%、47.7%,“一帶一路”沿線服務外包業務增幅超過20%。
一連串數據的背後,是近年來重慶深度融入國家戰略,不斷拓展開放通道、完善開放口岸、提升開放平台、壯大開放主體、優化開放環境,内陸開放高地建設加快。随着“一帶一路”和長江經濟帶建設的深入推進,重慶已從不沿邊、不沿海的内陸開放“末端”變身開放的前沿、投資興業的熱土、創新創業的寶地。
喜迎新中國成立70年,巴渝大地開放大潮激蕩澎湃。重慶正以改革創新的勇氣,敢為人先的銳氣,蓬勃向上的朝氣,以及“從全局謀劃一域、以一域服務全局”的責任擔當,在推進西部大開發、形成新格局中,展現新作為,實現新突破。
大通道助力大開放
今年,習近平總書記到重慶視察時,要求重慶更加注重從全局謀劃一域、以一域服務全局,努力在推進新時代西部大開發中發揮支撐作用、在推進共建“一帶一路”中發揮帶動作用、在推進長江經濟帶綠色發展中發揮示範作用。
當今時代是一個開放的時代,當今世界是一個開放的世界。重慶決策者深知大開放依靠大通道,大通道助力大開放。近年來,重慶不斷拓展開放通道,統籌東南西北四個方向、“鐵、公、水、空”四種方式,全方位推進出市、出海、出境通道建設,構建起融合“一帶一路”和長江經濟帶的互聯互通新格局。
向東,依托長江黃金水道,搭建江海聯運通道,形成果園港、珞璜港、龍頭港和新田港“一大三小”的長江港口體系。長江外貿貨運量占比超過90%,貨值占比近50%,2018年新開通的渝甬(重慶-甯波)鐵海聯運班列已開行143班、運輸集裝箱超1.5萬标箱。
向西,在全國率先開通的中歐班列(重慶)累計開行超3000班,2018年開行超過1000班,建設德國、俄羅斯等國外集散分撥點超過40個。今年新增重慶-明斯克、重慶-漢堡、重慶-伊良線路,實現白俄羅斯回程班列常态化開行,适載貨源涵蓋整車及零部件、通訊設備、機械、汽配、服裝等數十個大類。
向南,以重慶為運營中心的國際陸海貿易新通道涵蓋鐵海聯運班列、跨境公路運輸和國際鐵路聯運,目的地覆蓋全球62個國家的123個港口,并帶動桂黔隴青等地共建共享。鐵海聯運班列累計開行657班;重慶-東盟跨境公路班車累計開行661車次。
向北,“渝滿俄”班列實現常态化開行,聯通“中蒙俄”經濟走廊。
空中,加強中轉集散能力,重慶加快建設國際航空樞紐,發展空中“絲路”。重慶江北國際機場已成為西部地區第一個實現3座航站樓、3條跑道同時運行的機場,國際航線到今年底至少開通81條,基本完成歐美澳戰略性大線布局,構建起重慶至阿姆斯特丹、法蘭克福、莫斯科等歐、美、亞主要城市的全貨機航線,形成覆蓋全球主要貨運樞紐的航線網絡。
大通道建設讓重慶成為國際多式聯運綜合物流樞紐,促成了重慶的大開放。目前,重慶已經形成“1+2+7+8”開放平台體系,即1個國家級開發區-兩江新區,中國(重慶)自貿試驗區和中新互聯互通項目,3個國家級經開區和4個國家級高新區,1個保稅港區、3個綜保區、3個保稅物流中心(B型)、1個國家級檢驗檢疫綜合改革試驗區。18個平台外貿進出口占全市總額的8成,外商直接投資(FDI)占全市比重超7成。
大開放帶來大市場
中歐班列(重慶)國際聯運鐵路從重慶出發,向西經新疆出境,穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,橫貫亞歐,直抵德國杜伊斯堡;700公裡長江黃金水道一路東流,通江達海;58條國際航線像張起的大網,連接全球。三大交通動脈帶來3個國家一類口岸、3個保稅區,再加上長江經濟帶區域通關一體化、渝新歐六國海關關檢互認等軟環境建設,大通道、大平台、大通關的大開放格局帶來了重慶農業産業的大升級、大創造、大市場,促進了重慶特色産業的“引進來”和“走出去”。
2016年3月,30噸“彙達檸檬”鮮果在重慶潼南裝車起運,搭乘中歐班列(重慶)出口至哈薩克斯坦。這是中歐班列(重慶)首次裝載生鮮農産品出口。目前,潼南檸檬常年出口到東南亞、中亞、歐洲等20多個國家和地區,出口量已占全國檸檬出口份額的一半以上。
首趟滿載雲南咖啡的中歐班列專列從重慶出發,12天後便抵達了德國杜伊斯堡。之後,2016年6月,全國首家咖啡交易中心落戶重慶。成立僅半月餘,就與國内外200多家咖啡企業簽訂意向協議。到2017年一季度末,已累計實現咖啡現貨交易額52.68億元人民币,成為國内最大的咖啡電子交易平台。
不産一粒咖啡豆、也非咖啡主消費區的重慶,為何會成為咖啡交易中心?緊鄰咖啡生産大省雲南和占世界咖啡産量1/3的東南亞地區,借助東盟國際公路物流大通道,咖啡豆原材料抵達重慶後,由中歐班列(重慶)直達咖啡的主要消費市場歐洲腹地,這比江海聯運節省30天,比空運便宜了4/5。
重慶就這樣成為從東南亞到歐洲的中轉站,将雲南、東南亞、南亞等咖啡産區和歐洲市場連接到一起,把生産和消費連接到一起。如今,重慶正成為全球重要的咖啡集散地,而咖啡交易中心除價格發現、金融結算外,一項主要功能是實現産業鍊集聚。從雲南咖農的收成到歐洲市場的變幻,從咖啡的加工、物流到配套的保險、金融等都圍繞着交易中心集聚。
随着中歐班列、陸海新通道的常态化運行,重慶成為一個國際化的中轉樞紐,通江達海、融貫東西,火車、汽車和輪船多式聯運接力,既把重慶生産的筆記本電腦、汽車零配件運出去,又把歐洲的紅酒、水果、日用品運回來,于是市面上出現了越來越多的北極大蝦、俄羅斯紅茶等“舶來品”,價格也越來越便宜。
上世紀90年代末,重慶外貿出口地70%以上在亞洲。而今,物流打通了,重慶人不僅把買賣做到了全世界,也為重慶人民帶回來了“整個世界”。
融入“一帶一路”,引領西部走向世界
“2018年,全市貨物進出口增長15.9%,服務貿易進出口增長20.7%。其中對‘一帶一路’沿線國家貨物進出口占到23.2%,目前重慶對外貿易合作前20位國家中‘一帶一路’沿線國家占到一半。在重慶的世界500強企業達到287家。可以說重慶融入共建‘一帶一路’已漸入佳境。”在今年6月召開的“一帶一路”陸海聯動發展論壇開幕式上,中共中央政治局委員、重慶市委書記陳敏爾說。
而事實也是如此,這個夏天,重慶似乎一刻也沒有閑下來過,與“一帶一路”國家的交流與合作從不間斷,帶領西部市場走向世界。
22個國家和地區共630家企業參加,開展7輪近800場次的一對一對接洽談,現場達成合作意向項272個,現場簽約87項……這是西洽會主題活動之一的“2019年中國(西部)‘一帶一路’跨境投資與貿易對接會”的成果。在這場國家級、高規格、大規模、國際化的西洽會上,重慶讓西部地區優勢農業項目找到了新機遇;為西部地區和“一帶一路”沿線國家的農産品貿易搭建了新平台;為“海陸内外聯動、東西雙向互濟”創造了新未來。
電子技術、水處理技術、汽車技術、貨運代理……44個國家和地區的698名匠人彙聚重慶,參與“一帶一路”國際技能大賽,攜“十八般武藝”論劍山城。來自國内外的57家單位在校企、校校、世界技能大賽集訓基地共建、高技能人才培訓等方面展開合作,簽署42份合作協議。重慶不僅融入“一帶一路”發展戰略,更為世界各國搭建了技能融通平台,讓各國能夠加強技能領域的交流合作。
從珠峰走來,踏過三江源頭,穿越神奇九寨,目睹神女風采……重慶搭台,西部唱戲,“主角”是西部省區市、“一帶一路”國家(地區)和長江經濟帶沿線省市,第六屆中國西部旅遊産業博覽會将一幅壯美的西部旅遊“地圖”向世界徐徐展開,讓世界看到重慶文旅新姿态、引領西部走向世界,讓旅遊成為不同國家、不同文化交流互鑒的重要渠道,共同譜寫經濟發展新篇章。3天時間,42個國家和地區、國内20多個省區市、重慶市所有區縣參展參會,覆蓋文旅全要素資源,集中簽約140個文旅綜合項目,協議投資總金額4190億元。
蜀麻吳鹽自古通,萬斛之舟行若風。重慶這座因水而興,千裡江岸,碼頭無數,船隻如梭,貿易繁榮的城市,骨子裡就帶着開放的基因。
新時代,使命呼喚擔當,擔當成就未來。地處“一帶一路”和長江經濟帶Y字交彙點,坐擁鐵路、航運、空運三大交通樞紐,深居西南内陸腹地的重慶,如今站在了開放的最前沿。

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